Waqtigan xaadirka ah, waxaa adduunka ka jira shan heer oo isku-xidhka dallacaadda ah. Waqooyiga Ameerika waxay qaadataa heerka CCS1, Yurub waxay qaadataa heerka CCS2, Shiinuhuna wuxuu qaataa heerka GB/T ee u gaarka ah. Japan had iyo jeer waxay ahayd mid aan caadi ahayn waxayna leedahay heerka CHAdeMO ee u gaarka ah. Si kastaba ha ahaatee, Tesla waxay hore u samaysay gawaarida korontada ku shaqeeya waxayna lahayd tiro badan oo ka mid ah. Waxay naqshadaysay isku-xidhka dallacaadda caadiga ah ee NACS bilowgii.
TheCCS1Heerka dallacaadda Waqooyiga Ameerika waxaa inta badan laga isticmaalaa Mareykanka iyo Kanada, iyadoo leh danab AC ugu badan oo ah 240V AC iyo hadda ugu badan oo ah 80A AC; danab DC ugu badan oo ah 1000V DC iyo hadda ugu badan oo ah 400A DC.
Si kastaba ha ahaatee, inkastoo shirkadaha baabuurta badankood ee Waqooyiga Ameerika lagu qasbay inay qaataan heerka CCS1, marka la eego tirada superchargers-ka degdega ah iyo khibradda dallacaadda, CCS1 waxay si dhab ah uga dambeysaa Tesla NACS, oo ah 60% saamiga suuqa ee dallacaadda degdegga ah ee Mareykanka. Waxaa ku xigay Electrify America, oo ah shirkad hoos timaada Volkswagen, oo leh 12.7%, iyo EVgo, oo leh 8.4%.
Sida laga soo xigtay xog ay soo saartay Waaxda Tamarta ee Mareykanka, Juun 21, 2023, waxaa Mareykanka ka jiri doona 5,240 saldhig oo lagu dallaco CCS1 iyo 1,803 saldhig oo lagu dallaco Tesla oo super ah. Si kastaba ha ahaatee, Tesla waxay leedahay ilaa 19,463 tuulmo oo lagu dallaco, taasoo ka sarreysa Mareykanka.CHAdeMO(6993 xidid) iyo CCS1 (10471 xidid). Waqtigan xaadirka ah, Tesla waxay leedahay 5,000 oo saldhig oo super charge ah iyo in ka badan 45,000 oo tuulmo charge ah adduunka oo dhan, waxaana suuqa Shiinaha ka jira in ka badan 10,000 oo tuulmo charge ah.
Iyadoo shirkadaha adeegga dallacaadda iyo kuwa bixiya dallacaadda ay isku biireen si ay u taageeraan heerka Tesla NACS, tirada dallacaadaha la daboolay ayaa sii kordheysa. ChargePoint iyo Blink ee Mareykanka, Wallbox NV ee Spain, iyo Tritium, oo ah soo saaraha qalabka dallacaadda baabuurta korontada ku shaqeeya ee Australia, ayaa ku dhawaaqay inay taageerayaan heerka dallacaadda NACS. Electrify America, oo kaalinta labaad kaga jirta Mareykanka, ayaa sidoo kale ogolaatay inay ku biirto barnaamijka NACS. Waxay leedahay in ka badan 850 saldhig oo dallacaadda ah iyo qiyaastii 4,000 oo dallacaadaha dallacaadda degdega ah ee Mareykanka iyo Kanada.
Marka laga soo tago heerka ugu sarreeya ee tirada, shirkadaha baabuurta waxay "ku tiirsan yihiin" heerka NACS ee Tesla, badanaa sababtoo ah waayo-aragnimo ka wanaagsan CCS1.
Fiilada dallacaadda ee Tesla NACS waa mid yar, miisaankeeduna ka fudud yahay, waxayna u saaxiibtinimo badan tahay dadka naafada ah iyo dumarka. Waxaa ka sii muhiimsan, xawaaraha dallacaadda ee NACS waa labanlaab ka CCS1, waxtarka dib-u-cusboonaysiinta tamartana waa ka sarreeyaa. Tani waa arrinta ugu xoogga badan ee ka dhex jirta dadka isticmaala baabuurta korontada ee Yurub iyo Mareykanka.
Marka la barbardhigo suuqa Waqooyiga Ameerika, YurubCCS2Heerkani wuxuu la mid yahay heerka caadiga ah ee Mareykanka ee CCS1. Waa heer ay si wadajir ah u bilaabeen Bulshada Injineerada Gawaarida (SAE), Ururka Soo-saareyaasha Gawaarida Yurub (ACEA) iyo siddeedda shirkadood ee baabuurta sameeya ee ugu waaweyn Jarmalka iyo Mareykanka. Maadaama shirkadaha waaweyn ee baabuurta Yurub sida Volkswagen, Volvo, iyo Stellantis ay u janjeeraan inay isticmaalaan heerka dallacaadda NACS, heerka caadiga ah ee Yurub ee CCS2 wuxuu ku jiraa waqti adag.
Taas macnaheedu waa in heerka nidaamka dallacaadda isku-dhafan (CCS) ee ka jira suuqyada Yurub iyo Ameerika si dhakhso ah loo takooro, Tesla NACS-na waxaa la filayaa inay beddesho oo ay noqoto heerka warshadaha ee dhabta ah.
In kasta oo shirkadaha waaweyn ee baabuurta ay sheeganayaan inay sii wadaan taageerada heerka dallacaadda CCS, haddana waa inay helaan kabitaan dowladeed oo loogu talagalay dhismaha gawaarida korontada ku shaqeeya iyo dallacaadda. Tusaale ahaan, dowladda federaalka ee Mareykanka waxay qeexaysaa in baabuurta korontada ku shaqeeya iyo dallacaadaha taageera heerka CCS1 oo keliya ay heli karaan saami ka mid ah $7.5 bilyan oo kabitaan dowladeed ah, xitaa Tesla kama reebna.
In kasta oo Toyota ay sannadkii iibiso in ka badan 10 milyan oo baabuur, haddana xaaladda heerka dallacaadda ee CHAdeMO oo ay maamusho Japan waa wax laga xishoodo.
Japan waxay aad u danaynaysaa inay caalamka oo dhan ka dhigto heerarka, sidaas darteed waxay dejisay heerka is-dhexgalka CHAdeMO ee dallacaadda baabuurta korontada ku shaqeeya goor hore. Waxaa si wadajir ah u bilaabay shan shirkadood oo baabuurta sameeya oo Japan ah waxaana la bilaabay in lagu dhiirrigeliyo adduunka oo dhan sannadkii 2010. Si kastaba ha ahaatee, Toyota, Honda iyo shirkadaha kale ee baabuurta ee Japan waxay leeyihiin awood weyn oo ku saabsan baabuurta shidaalka iyo baabuurta isku-dhafan, waxayna had iyo jeer si tartiib tartiib ah ugu socdaan suuqa baabuurta korontada ku shaqeeya mana laha xuquuqda ay ku hadlaan. Natiijo ahaan, heerkan si ballaaran looma qaadan, waxaana loo isticmaalaa oo keliya meelo yar oo Japan ah, Waqooyiga Yurub, iyo Mareykanka. , Kuuriyada Koonfureed, ayaa si tartiib tartiib ah hoos ugu dhici doonta mustaqbalka.
Gawaarida korontada ee Shiinaha waa kuwo aad u badan, iyadoo iibka sanadlaha ah uu ka badan yahay 60% saamiga adduunka. Xitaa iyada oo aan la tixgelin baaxadda dhoofinta dibadda, suuqa weyn ee wareegga gudaha ayaa ku filan inuu taageero heerka dallacaadda midaysan. Si kastaba ha ahaatee, gawaarida korontada ee Shiinaha ayaa noqonaya kuwo caalami ah, waxaana la filayaa in mugga dhoofinta uu ka badan yahay hal milyan sanadka 2023. Suurtagal ma aha in lagu noolaado albaabada xiran.
Waqtiga boostada: Luulyo-17-2023